日前，广东省公共资源交易平台发布了《伶仃洋通道珠海侧公路工程方案设计研究项目招标公告》。
(资料图片仅供参考)
这意味着横跨珠江口的又一条交通大动脉深珠通道双侧走向均已明确。
根据《广东省综合立体交通网规划纲要》，深珠通道确定为复合型通道，另据深圳和珠海两市规划文件显示，该通道具备高速铁路和城际铁路2种功能。
▲广东省公共资源交易平台网站截图
《招标公告》显示，深珠通道项目研究范围为伶仃洋公铁复合通道，方案设计范围为伶仃洋公路通道淇澳登陆点至下栅互通节点长度约14.6km，淇澳大桥连接线（淇澳互通立交至港湾大道）长度约2.7km以及淇澳、北围、下栅、港湾大道唐家等四个立交互通。
深圳前海和珠海高新区未来可30分钟通达。
招标内容：编制伶仃洋公铁复合通道珠海侧（淇澳-下栅段）公路工程设计方案、淇澳大桥连接线（淇澳互通立交至港湾大道）工程方案设计（比选公路与市政道路两种模式）研究报告，详细落实珠海侧公路通道的线位、重要立交节点的详细方案、淇澳和北围地区市政道路衔接的详细方案，分析工程的经济性；
分析伶仃洋通道公路、高铁、城际通道分建与合建方案的投资、实施难度、保障要素等情况，比较各自优缺点，综合提出建设推进建议。
伶仃洋通道，即“深珠通道”。
深珠通道前期工作已于近期开始进行。
珠海市发改局发布的《珠海市2022年重点建设项目计划》披露，深珠通道是连接深圳与珠海的一条跨海大桥，规划该通道承担高速铁路和城际铁路2种功能（分别命名为深珠城际、深珠高铁），采用西桥东隧方式铺设。
深珠高铁始于深圳西丽站，跨越伶仃洋至珠海，于珠海市唐家高新区北围片区设珠海北站，向西延伸至珠海中心站（鹤洲），线路全长约80.7公里，设计时速350公里。
深珠城际始于深圳前海站，于珠海唐家高新区后环片区设站，与珠斗城际、深惠城际贯通，线路全长约40公里，设计时速200公里。2022年主要前期工作内容为开展项目线站位研究等前期工作，力争“十四五”末期启动深珠城际建设工作。
▲图片来源：珠海市2022年重点建设前期预备项目计划表
珠海中心站(鹤洲)高铁枢纽站开发建设已全面启动。
“深珠合作示范区”规划已出台，将是深圳和珠海共建的首个“城海共生”智慧新城典范，打造千亿产业集群。
深圳前海和珠海高新区分别为珠江口东岸、西岸的科技创新基地，两边产业类型相似。
深珠通道的打通，最先享受到交通红利的，无疑是深圳前海和珠海唐家高新区。
原本相隔约130公里的车程距离将直接缩短至约40公里，实现快速从深圳前海到珠海唐家。
而深圳方面，目前已完成深珠通道深圳侧走向的方案设计。
深珠通道规划起于深圳前海，经孖洲岛一路向西至珠海。
广深沿江高速前海段与南坪快速衔接工程已预留深珠通道连接线。
▲深珠通道深圳侧。图源：《深圳市南山区国土空间分区规划（2021-2035年）》（草案）
西丽高铁枢纽片区规划设计已形成初步成果。
珠江口规划建设11条公路、铁路跨江通道。
▲深珠通道深圳侧。图源：《深圳市南山区国土空间分区规划（2021-2035年）》（草案）
近年来，广东省不断突破交通瓶颈制约，推动区域协调发展和五大都市圈国土空间规划建设。面向2035年的粤港澳大湾区主要城市“一小时交通圈”，将重塑发展新格局，在珠江口规划建设11条公路、铁路跨江通道。
其中——深圳都市圈
●构建“三横四纵”的综合交通网络格局，“三横”的第一圈层为深圳轨道2、5号线所形成的环线与深珠通道-南坪高速-盐排高速形成的综合交通走廊；
●形成“三路四铁”的跨珠江口通道布局，“三路”指外环高速公路西延跨江通道、深中通道和深珠高速公路通道，“四铁”指深茂高铁、深南（深圳-南宁）高铁、中深惠城际和深珠城际的跨珠江铁路通道。
▲2035年深圳都市圈。图源：深圳市规划和自然资源局
珠西都市圈：依托深中通道、深珠通道、港珠澳大桥，构建珠江东西两岸融合发展轴。
深珠合作示范区规划曝光。
在深珠通道珠海下桥口的位置，由深圳市建筑科学研究院设计，深圳联手珠海打造的千亿产业集群——深珠合作示范区，其规划雏形也得到曝光。两大利好的出现，标志着未来深圳人可以实现快速往返珠海。而随着更多大型深圳企业纷纷布局珠海，深珠产业融合将更为紧密。
▲深珠合作区效果图。图片来源：深圳市建筑科学研究院官方微信
根据珠海高新区官方微信发布的信息，深珠合作示范区占地6.63平方公里，最大限度保留了唐家天然的海岸生态资源，创造了“岛链共栖、引智互联”的发展理念，将是深圳和珠海共建的首个“城海共生”的智慧新城典范。
未来将“打造以数字经济服务为核心的绿色化产业发展体系，包含提供数字信息技术服务、数字化知识流程服务及数字化业务流程服务三大板块”，有效承载深圳外溢产业，打造大湾区数字创新的实践区及示范标杆。
