2023年5月28日，历史将铭记这一天！
中国民航史上，国产大飞机C919首个商业航班：
【资料图】
MU9191上海虹桥-北京首都航班，于10:32分起飞，12:31顺利抵达北京首都机场。
该航班全长1178公里，全程1小时59分钟。
这标志着C919正式开启商业运营。
大家都可以亲身体验一下国产大飞机C919了。
执行该航班任务的是中国商飞交付东航的全球首架商用的国产飞机，飞机注册号B-919A，寓意深远：
B：代表中国民航飞机
919：和型号名称契合
A：有首架之意，突显这一全球新机型、全球首架的非凡意义。
同样首个商业航班MU9191基本代表着同样寓意：
MU：是东航的代码
919：和型号、机号一致
1：开始、首航之意
C919采用164座的两舱布局，包括8个公务舱和156个经济舱
C919投入商业运营。
这是中国民航人的骄傲！
这是全体中国人民的骄傲！
要知道在前一段时间，出点小问题
有多少网络喷子
一片挖苦嘲讽之声
等真投入运营
他们又在喷什么组装机什么国产化率
等将来都完成国产替代
这些人肯定又喷什么模仿什么抄袭啦
如果我们领先了或者有了创新
他们又会说全是用的别人的基础理论，我们只有技术
在这些喷子、怼王眼中，祖国取得任何成就都是失败的，都是罪过。
不过，翼哥认为：
在全球民机市场，终于有了中国制造的一席之地。
当然，如果说把国产大飞机事业比作万里长征的话，开始商业运营，这才是万里长征走出的第一步。
因为飞机好不好，只有用了才知道。
国产大飞机需要市场来检验其成色。
翼哥认为当下东航把国产飞机运营好，这是极其重大的任务，即：
飞出安全，飞出效益，飞出品牌，飞出志气！
安全大家都懂，这是最基本的要求。
飞出效益这非常关键。
只有飞出效益来，让旅客感受到舒适来，才有可能飞出品牌来，长我们的志气！
在翼哥看来，两个数据尤为重要：
一是利用率。
飞机利用率的高低是飞机可靠性、稳定性的最终体现。
飞机利用率高了，单位成本才会低，航空公司才有可能赚钱。
二是客座率。
这是市场对该机型接受度的重要体现。
同时，只有高客座率就有可能带来高收益。
祝福国产飞机，只有国产飞机用好了，中国民航才能说真的好！
