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记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉，5月12日，在经过741天的连续奋战后，新建宣城至绩溪高速铁路（以下简称宣绩高铁）最长隧道——金沙隧道顺利贯通，标志着宣绩高铁建设取得阶段性进展。
金沙隧道位于安徽省宣城市绩溪县扬溪镇，进口在扬溪镇界水村，出口在扬溪镇方村，全长4.607公里，最大埋深374米。隧道沿线地质构造复杂，山体起伏较大，处于强富水区，水文地质条件差，多段落存在断层破碎带、节理密集带、岩性分界线，技术难度高，安全隐患大，施工周期长，是宣绩高铁控制性和重难点工程。
该隧道于2021年5月进洞施工。为安全优质开挖隧道，项目建设管理单位皖赣铁路安徽公司会同施工单位中铁二十一局调配专业施工队伍和设施，严格执行“管超前、短进尺、弱爆破、强支护、快封闭、勤量测”的原则，优化施工组织，积极开展攻关，狠抓工序衔接和质量管控，利用互联网、智能化等技术，有效克服了偏压、断层、富水等施工难题，确保该隧道按期顺利贯通。
宣绩高铁地处皖南山区，正线全长111.6公里，设计时速350公里。全线设宣城、宁国南、绩溪北3座车站，其中宣城、绩溪北为既有客站。项目沿线山岭、河湖众多，地质条件复杂，共有53座隧道，桥隧比高达86.78%。
宣绩高铁是苏皖赣快速铁路通道、皖江地区城际铁路网的重要组成部分，是长三角城际轨道交通网中的骨干线路。项目建成运营后，将进一步完善区域路网布局，缩短苏皖赣等地时空距离，对于开发沿线旅游资源，推动皖南国际文化旅游示范区建设，促进区域经济协调发展等具有重要意义。记者 章沁园
