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第二十届上海国际汽车工业展览会（文内简称“上海车展”）日前正式开幕。蔚来在国家会展中心6.1号馆搭建起3000平方米的NIO House，除了全新ES6等主推车型，蔚来还带来了第三代换电站现场换电演示。
蔚来全新ES6首次亮相上海车展，预计于5月下旬正式上市发布和交付。 南都记者 赵唯佳 摄
现场，蔚来能源高级副总裁沈斐跟南都记者分享了换电方案在用户体验、电池使用、电池回收利用、电网合作等四大维度上的优势。他还提到，“我们团队今年会推一个周租的业务，车主可以按周来租更大容量的电池，这样其实如果是一周之内的旅行，花的钱就更少了，可以按需灵活升级。”
蔚来能源高级副总裁沈斐在上海车展介绍第三代换电站。南都记者 赵唯佳 摄
“换电的话，连下车都不用下，进去5分钟就出来了。”沈斐认为，从用户体验角度，换电比充电优势明显。
从电池使用角度来说，因为蔚来支持换电，购置车辆时可采用租电方案，降低了车辆的购置门槛，每月仅需支付电池租金即可。另一方面，由于换电站的统一管理，用户在每次换电时都能得到电池体检，无需担心电池衰减及安全问题。在电池的回收利用上，“一旦发现某块电池接近退役时间点，换电站就把它换掉了，车主不用承担更换新电池的花销。如果电池出现衰减，就可以把每个980变成每个月880或者780，鼓励那些能够接受低容量的用户把电池用透了。”
此外，和电网相关的合作维度也是第三代换电站的优势之一。当后续越来越多的风电、光伏等清洁但不稳定的能源接入电网，电网就更需要保持稳定。沈斐介绍说，绝大多数电动汽车一天90%以上时间都是停着的，如果用户在停着的时候把充电枪接上电网，同时让充电枪可以接受电网的指令，就可以参与电网的调节。“无论是蔚来公司也好，用户也好，我们去一起充分发挥电动汽车的能源属性，它是可以创造价值和收益的，可以用这个收益反哺用户，进一步降低用车成本。”
4月13日，蔚来首批10座第三代换电站在北京、上海等10城上线，截至4月18日，全国累计建成换电站1356座。“我们目前有359所高速换电站，大家经常去的高速都已经被覆盖掉了，我们还在持续更新用户出行的流量，在加密整个换电站。”沈斐称，今年会新增一千座换电站，400座在高速，600座在城区，争取今年所有换电站总和超过2300座。
南都记者 赵唯佳 发自上海
